当前位置: 首页 >> 最近大事件 >> 成都市,umbrella,生日蛋糕图片-理财爱好者-专注财经新闻-每日国内国际新闻实时跟进 >> 正文

成都市,umbrella,生日蛋糕图片-理财爱好者-专注财经新闻-每日国内国际新闻实时跟进

2019年05月21日 09:56:17     作者:admin     分类:最近大事件     阅读次数:278    

在商场规矩下,唯有好的差异化产品才干直击用户痛点,获得用户信赖。


近几年,各路造车新势力好像井喷一般纷繁上台,而其间首要几家企业的产品也连续从上一年开端上市。可是就在此刻,商场与本钱对这些企业的质疑声越来越大,尤其是产品层面,问题颇多。

那么作为相对的后来者,怎么让自己的产品更靠近用户,并且能在职业的质疑声中成为一股清流,已成为这些新势力们的首要任务。

面临商场的这一大应战,打造差异化体会或许成为牢靠的答案。而这种差异化绝不是简略的剑走偏锋,甚至边缘化,而是更了解用户的痛点在哪里,从短板下手,实在处理用户购买新能源车的后顾之虑。

相关于蔚来、小鹏、天边等品牌,造车新势力傍边有一家后起之秀,那就是爱驰轿车。他们于2018年4月在北京车展上正式走进人们的视界,并推出首款概念车型:爱驰U5 ion;而在本年的上海车展上,爱驰U5量产版也正式发布。该车定坐落中型高档纯电动SUV,以现在商场上已有的产品看,其竞品很可能确定在蔚来ES6与天边ME7。

在从外观到智能,再到电池本身都严峻同质化的造车年代,爱驰U5是否也是那么平铺直叙呢?答案当然不是。但它又有何特别之处,处理了用户哪些使用痛点呢?

电池短路自燃怎么办?

就在前几日,上海特斯拉地库自燃和西安蔚来自燃的新闻着实让许多新能源车主都吓出了一身盗汗。确实,关于电容越来越大(要求续航路程长的成果),充电电压与电流越来越大的纯电动车来说,电池包的安全性成为首要问题。

包含蔚来ES6和天边ME7,现在市面上的新能源车都是选用传统的液冷电池+维护壳方案,相较风冷电池体系液冷在换热系数、热容量、冷却速度上优势显着。可是液冷电池也存在着一个显着的缺点,在充电时一旦冷却液走漏,并与大电流相遇,极易短路,存在自燃风险。

要怎么才干有用防止液冷电池的风险呢?爱驰给出了差异化的答案,那就是“三明治”电池包。所谓“三明治”电池包是指经过操控层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构完成电池包内"干区"和"湿区"的别离,就像一块区别多层食材的"三明治"。

这种规划经过多层结构的维护来完成电池包“干区”和“湿区”别离,可保证电池在得到很好的冷却和预热前提下,保证电池体系即使遭到磕碰与揉捏等状况也不会触摸到走漏的冷却液,防止电池因冷却液触摸短路而形成起火和爆破等风险,处理了用户关于电池安全性的痛点。

这项立异技能归于国内创始,在国际上也具有领先水平,更是充分体现了爱驰轿车以用户为中心、为用户担任的温暖情绪。

长续航就必定要买高配车?

关于购买纯电动车的用户来说,怎么挑选车辆路程是一个十分头痛的问题。想少花钱只能买低续航路程的低配车型,要是想延伸车辆的续航则只能购买大容量的高配车型。在这方面,用户往往没有挑选权,只能被迫承受低配或许高配。

拿特斯拉的Model 3来举例,同为单电机后驱版别,规范路程(460km)和长续航路程(600km)车型的差价到达了人民币4.4万元;蔚来ES6的同版别长短路程车型之间的差价更是到达了5万元。那么关于普通用户来说是否必定要购买高配车型才干到达长续航的要求,有没有愈加灵敏,愈加经济的方法呢?

面临这个痛点,爱驰U5给出了自己的差异化方案:爱驰具有独家专利技能的续航B包。所谓续航B包是指得益于全新MAS(MORE ADAPTABLE STRUCTURE)渠道选用的模块化规划,好像充电宝一般在行李箱部分特别预留了电池包空间,使得用户能够依据本身出行状况,挑选添加具有专利技能的续航能量电池包。

续航B包能够使扩展后的归纳续航路程在原有基础上(U5归纳NEDC工况续航路程503km)添加120km,可到达623km,为延伸出行路程供给保证,让用户出行愈加安心。并且B包和主电池包能够经过车载HMI体系在使用过程中自若切换,便利灵敏。

一起,B包的灵敏租借方法能够让用户仅在需求时租借,不需求的时分也不用额定花费更多的钱,让用户真实能够花更少的钱开更远的路。

全铝车身真的就好吗?

关于一些造车新势力品牌来说,全铝车身已成为它们在宣扬时的一大噱头,如蔚来ES6大力宣扬的全铝车身,以展现其轻量化的技能实力。固然,全铝车身有轻车身分量,甚至进步车身耐性的功用,以往也只需奥迪、捷豹路虎等奢华品牌使用,可是关于普通用户来说,全铝车身真的好吗?

其实全铝车身有个十分大的缺点,那就是无法进行大规模钣金修正。尽管说单个4S店有铝合金修正服务,但一方面临技能要求十分高,修理费用也较贵重,另一方面只能对掩盖件进行修理,关于结构件来说一旦损坏就只能进行切开替换。并且替换方法只能是粘合或许铆接,在强度和耐久性上都存在较大危险。因而近年来,原先主打全铝车身的奢华品牌也纷繁转向钢铝混合车身阵营。

针对全铝车身这一痛点,爱驰U5打破性的选用了“上钢下铝”的混合车身结构,成为全球首款选用此结构的量产SUV车型。所谓“上钢下铝”指的是将高强度、轻量化的热成形钢投进到上车身,特别是在车门防撞梁上选用了2000MPa的超高强度钢;而将轻量化的铝合金资料投进到下车身。

比较于全钢车身或全铝车身,“上钢下铝”车身很好地平衡了轻量化与本钱之间的对立,直击全铝车身高本钱的痛点。一起,考虑到两种不同原料怎么衔接问题,爱驰U5很多使用了航天工程中呈现的高强衔接工艺,经过铆接、热熔紧固、螺栓衔接三大途径,成功完成了钢、铝结合,到达经济性与安全性的最佳平衡。

装备上,用户有挑选权吗?

买过车的用户都知道,在车辆装备方面自主挑选的空间十分小,只能依据厂家“低配、中配、高配”的分类进行挑选。但在购买时经常会遇到由于喜爱某一装备而不得不挑选高配车型的状况,而关于高配车型上其他不需求的装备只能白白多花钱。

其实现已有部分车企看到了这一缺乏,并进行了相应的改动。如上汽大通D90车型就在国内第一个推出了C2B形式定制化服务。客户能够依据本身需求在官网上挑选需求的装备,然后再由工厂下单出产,满意了顾客关于个性化定制的需求。不过这在造车新势力傍边还并未呈现,即使是面世更早的蔚来轿车。

爱驰U5为了处理这一痛点,在业界创始了共创体会形式,打破传统轿车厂商规划流程,让用户也参加其间。比方爱驰U5在车内预留了多个“众创空间”接口,用户可经过这些接口,自主加装游戏机、衣物烘干衣架、体感座椅、mini bar、太阳能充电器等多种设备,满意用户个性化空间需求。

并且在此次上海车展上,爱驰还启动了用户同伴招募方案,第一批“同伴”用户不只能够优先参加U5共创产品体会、优先确定可买可租的拥车新方法,还有专属积分礼遇等重重惊喜。不久之后,爱驰同伴用户还可参加体会中心共建,获得更多权益。

写在终究:

尽管现在爱驰U5还未上市,但经过此次上海车展的展现其实力现已牛刀小试。未来爱驰U5上市后将于蔚来ES6、天边ME7同等等级对手打开剧烈竞赛。与竞品比较,爱驰在渠道研制、车身结构、续航路程和自建出产基地等方面均领先于对手。

在日后新能源补助大幅退坡甚至停止的状况下,纯电动车商场的竞赛势必将愈加剧烈,唯有好的差异化产品才干直击用户痛点,获得用户信赖。信任只需终究价格合理,爱驰U5在商场上必将大有作为。

除非特别注明,本文『成都市,umbrella,生日蛋糕图片-理财爱好者-专注财经新闻-每日国内国际新闻实时跟进』来源于互联网、微信平台、QQ空间以及其它朋友推荐等,非本站作者原创。 本站作者admin不对本文拥有版权,如有侵犯,请投诉。我们会在72小时内删除。 但烦请转载时请标明出处:“本文转载于『理财爱好者-专注财经新闻-每日国内国际新闻实时跟进』,原文地址:http://www.licinter.com/articles/2273.html